2017年4月1日，中共中央、国务院决定成立雄安新区，这是党中央作出的一项重大的历史性战略选择，是继深圳经济特区和上海浦东新区之后又一具有全国意义的新区，是千年大计、国家大事。为此，“京雄城际铁路”具有重要引领作用。
京雄城际铁路
起于北京西站，经北京大兴区、北京大兴国际机场、河北省廊坊市固安县、霸州市，终至河北省雄安新区雄县，正线全长106公里，设计时速350公里，全线设6座车站，总投资约335.3亿元。
作为我国“八纵八横”高铁网主通道、京港大通道的重要组成部分，是连接北京市区、北京大兴国际机场和雄安新区最便捷、高效的重大交通基础设施。它连通雄商铁路，是连接华北、华中、华东、华南地区的南北向快速客运通道。“京雄城际铁路”是承载千年大计运输任务、支撑和支撑国家战略的重要干线，对提高新区对全国的辐射能力，对于促进京津冀协一体化同步发展和支撑建设雄安国家级新区具有重要意义。
百年京雄看雄安
2018年12月1日，北京至雄安新区铁路雄安站开工建设。线路建成后，雄安站将成为雄安新区路网性主客站、地面综合交通枢纽，主要服务新区中长途客流，进一步完善京津冀区域高速铁路网结构，便利沿线群众出行，对提高新区对全国的辐射能力，实现新区与全国高铁网紧密联系。
雄安站站房面积约15万平方米，总建筑面积47.52万平方米，站场总规模为13台23线。是中国非省会高铁站一次性建成的规模最大的高铁站，是国家干线高铁京港台高铁与京昆高铁的交汇车站。建成后将成为中国铁路客站创新发展的标志性工程。
（数据来源于百度百科）
道岔的使命，我们的承担
在进入雄安站前，必须要经过的就是道岔上的穿梭调整，铁路道岔充分发挥着线路的通过能力，承担着让人们走到正确线路上来的使命。同时，它也是轨道三大薄弱环节之一，于是乎道岔精调的地位便不言而喻了。
京雄城际（河北段）铺轨长度为160.7Km，其中南方高铁已承接道岔78组（其中雄安站53组），CRTSIII型轨道板精调1450块，双块式轨枕精调14公里，道岔区埋入式轨枕14公里，CPII复测20个点，底座板浇筑放样以及轨道板粗铺放样26公里。
据项目人员了解到现工程进度为：三型版完成1058块，固安东站、霸州北站、雄安站已全部完成78组道岔精调，双块式完成了约10公里，总体进度进行至90％（截止至7月中旬），预计月底全部完工。
南方高铁 正出摊
2020年2月23日，在疫情正肆虐中华大地的时候，南方高铁京雄线的工作便陆续开启，防疫和工程作业两手抓，人员的缺少让大家忙得焦头烂额。
即将建成亚洲第一大高铁桥上车站的雄安站，其建设情况要复杂得多，自然需要更细致的工作，南方高铁携自家利器的出摊，可谓正当时。
南方高铁，投入工程人员20余人，全站仪十余台，轨道几何状态测量仪十台，CRTSⅢ型轨道板精调系统两套，在尘土飞扬的工地，每天15个小时轮班工作，经过百余天的奋战，胜利的曙光终在眼前。
聚力谋发展 砥砺谱新篇
京雄城际铁路，计划2020年底全线通车运营，建成运营后很快就会接入我国铁路路网，雄安新区将高效融入“轨道上的京津冀”，实现与北京、天津半小时交通圈，与石家庄1小时交通圈，使雄安新区“千年大计”发展的宏伟蓝图锦上添花。
速度带来激情，激情带来梦想，“京雄城际铁路”满载“交通强国”梦，“南方高铁”助力新时代，让我们勇往直前！乘风破浪！奔向更加美好的幸福未来！
