近日，《广东省2025年重点建设项目计划表》正式发布，共涉及2490个项目。其中，重点建设项目1489个，重点建设前期预备项目1001个，包括基础设施工程、产业工程、民生保障工程三大类。铁路和城际轨道交通方面，共涉及重点建设项目46个，重点前期预备项目7个。
其中国铁干线铁路方面，年内计划开工的项目则包括合浦至湛江高铁、湛江至海口高铁和广州铁路枢纽广州东站至新塘站五六线工程。
01 合湛高铁
合湛高铁广西段已在去年12月底正式开工建设。广东段预计今年二季度进入全面动工建设阶段，计划工期4年，预计2028年底建成通车。
合湛高铁设计时速为350公里/小时，线路自邕北线合浦站侧向引出，向东经铁山港湾、白沙镇、山口镇进入广东省廉江市的青平镇和横山镇，由遂溪县南侧引入湛江枢纽。
合湛高铁正线长度139.3公里（其中广东段正线76.6公里，配套建设湛江西至湛江北联络线合计18.8公里），全线新设北海北、白沙镇、廉江南和遂溪南4个车站，引入既有合浦站和湛江西站。
项目是我国“八纵八横”高速铁路网中的包（银）海通道和沿海通道的重要组成部分，也是广西东向高速新通道和串联北部湾、珠三角、长三角的沿海高速新通道的重要组成部分。
02 湛海高铁
湛海高铁是全国高速铁路“八纵八横”网络中包（银）海通道的重要组成部分，是海南省与内陆实现互联互通的重要通道之一，对实现内陆高铁网络和海南岛环岛高铁紧密相连，加快海南自由贸易港与粤港澳大湾区联动发展具有重要意义。
正线自湛江北站引出，通过联络线同时衔接深湛铁路、广湛高铁和合湛高铁，向南接入徐闻港区，跨越琼州海峡接入海南环岛高铁。
项目由高铁正线和轮渡两大部分工程组成，高铁正线为陆上部分，即湛江至徐闻段与海口北站至海口站段，轮渡为跨琼州海峡轮渡及相关工程。
陆上部分设湛江北、雷州北、龙门西3个中间站，预留徐闻北站；琼州海峡过海轮渡工程航距长约23公里，新建南北轮渡站，过海采用“人乘船过海”，过海时间约为1个半小时，预留桥隧过海通道建设条件。
项目估算总投资402.1亿元，计划工期4年。受南北轮渡站改造方案报批影响，目前项目可研还未批复。
03 广州东至新塘五六线
广州铁路枢纽广州东站至新塘站五六线工程位于广州市天河区、黄埔区、增城区境内，西起广州东站，东至新塘站，与既有广深铁路并行。
项目正线全长约30公里，设计时速200公里，总投资约346亿元，计划工期5年。
项目将同步改建既有广州东站、新塘站，将既有石牌客整所改建为动车运用所。改建后广州东站车场总规模为14台24线，其中地面场8台14线、地下场6台10线。
本项目是满足广州枢纽东向新增高铁引入中心城区客站、加强枢纽主要客站互联互通、实现广州东站升级改造为高铁客站的主要基础设施；是一条主要承担广州枢纽东向客流的高标准客运铁路。
建成后将解决广州枢纽内部东西向核心通道的瓶颈问题，也是连接粤西、西南与华东、东南地区便捷通道的重要组成部分。
重点前期预备项目中，涉及2个国铁干线项目，分别是广清永高铁广东段和广珠（澳）高铁鹤洲至横琴段，预计将在未来两三年内开工建设。
04 广清永高铁
广清永高铁是《国家综合立体交通网规划纲要》中6条主轴之一的“粤港澳一成渝主轴”“广州经永州、怀化至重庆”路径的重要路段，是呼南高铁湖南段往广东方向的延伸，有利于形成京广高铁辅助通道，缓解京广高铁南段运能紧张局面，填补地区路网空白、完善区域路网布局。
项目已于2024年底通过国铁集团的预可研审查，进入可行性研究和现场初测阶段。
根据预可研方案，线路由在建邵永高铁永州站引出，向南经永州市零陵区、双牌县、宁远县、蓝山县，出省界后向南经清远市连州市、连南县、阳山县、英德市、清新区、广州市花都区、终至广州北站。
项目新建线路全长约400公里（其中湖南境内约160公里、广东境内约240公里），设计时速350公里，投资估算总额约826亿元。
05 广珠澳高铁
广珠（澳）高铁时速为350公里，起于广州北站，经广州白云机场、鱼珠、南沙、中山、珠海鹤洲站，终至横琴合作区。
南端与澳门轻轨换乘衔接，北端与武广高铁、广清永高铁衔接，是京港（澳）通道的组成部分。
2021年，广珠澳高铁项目被纳入了国家“十四五”铁路发展规划和《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》，线路定位为珠江西岸重要的南北向国铁大通道。
其中广珠澳高铁珠海鹤洲至横琴段已在2022年3月完成可研评审。线路总里程21.5公里，投资估算总额126亿元。
项目的建设对完善全国八纵八横高铁通道，实现交通强国目标；满足广珠澳通道长途客运需求，提升铁路运输能力；实现大湾区“多网融合”，打造轨道上的大湾区等具有重要意义。
