产品优势

内容标准：教学内容完全根据《技规》、《维规》、《行规》等国家相关标准开发，同时结合各专业实际情况和《标准化检修作业指导书》，开发出符合技术标准，同时满足个性化培训需求的，具备极强实用性的仿真培训产品。

可操作性：充分体现简化操作，直观易学的设计理念，人机交互界面布局简洁合理，按钮功能独立易查找，任何会使用电脑的人员都可以在无人指导的情况下迅速开展自学，现场操作过程反映良好。

可扩展性：设计系统架构时，将每一项理论教学内容和标准化作业内容都开发成可独立运行的单元模块，系统预留开发接口，可随时根据现场培训的需要开发新的模块与系统结合，实现无限的可扩展性，充分满足未来培训的各种需求。

成本低：系统价格低，仿真内容全面，各类型设备齐全，而且不限学习时间、学习地点、内容可反复学习，相当于每台安装了培训系统的电脑都是一座造价高昂、设备设施齐全的职工培训基地，无限的扩展了教育资源。

产品特点

交互式：学生使用三维仿真培训系统，置身于仿真的情境中，使用肢体语言进行操作，教学培训系统实时做出相对应的反馈，加深学生对知识的了解及熟悉程度。

主动式：三维仿真培训系统不限对象、不限学习时间、学习地点、内容可反复学习，学生可在无教师指导下自主进行学习，减轻了教师教学负担，并且可以激发学生自主学习的积极性。

过关式：三维仿真培训系统采用学练考结合的“学习、练习、考试”三位一体教学模式，系统化集成理论知识、操作流程、作业规范和技术标准，学生通过不断学习、练习，达到满足作业要求。

铁路工务标准化专业三维仿真培训系统

  该系统根据中国铁路总公司关于道岔的相关技术标准和检修作业指导书，完全1：1的仿真了各类道岔的结构 和物理功能，以铁路现场使用量最大的单开道岔和结构最复杂的复式交分道岔为突破口，开发了具备“学习、练 习、考试”三位一体的教学模式的三维仿真交互式演练培训系统，学员可以通过“主动式、交互式、过关式”的操 作过程，逐步掌握关于道岔的各项知识和技术标准，以及标准化的检修作业流程，为学校培养具备实践能力的 学生提供了有力支持。基于行业的发展以及时代的进步，该系统还开发了竞赛模式，促进教学培训新模式的探索。

 

 

 

高速铁路精测精调作业三维仿真培训系统

  广州南方高速铁路测量技术有限公司根据中国铁路总公司关于高速铁路精测精调的相关技术标准和作业指导书，以MEASLLEY轨道几何状态测量仪产品为基础，根据高铁线路施工阶段和运营维护阶段的不同特点，设计出高速铁路精测作业、高速铁路长轨精调作业、高速铁路整体道床施工现场精测精调作业和考试比赛系统 四大部分三维仿真培训系统，能够充分满足教师日常授课、实训演练以及比赛考核的各类需求。既可以用于院校教学，也可以用于生产部门职工实训，彻底解决精测精调教学的难题。基于行业的发展以及时代的进步，该 系统还开发了竞赛模式，促进教学培训新模式的探索。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

高速铁路建设工程施工三维仿真培训系统

  高速铁路施工建设工程量浩大，尤其是土木工程在整个建设工程中占有重要的地位，由于路基、线路、桥梁和隧道 建设流程复杂、工艺标准要求高、施工规模大、设备材料类型繁多且结构复杂，真正能掌握施工流程和工艺标准非 常困难。由于目前各建设单位不允许学员到现场观摩和实习，而学院的培训场地有限，各类设备设施型号不多，种 类不全，缺乏足够的施工机具和建设材料，根本没有条件演练施工作业等项目。因此，使用三维仿真培训系统开展 各类施工作业的教学和培训是极佳的解决方案。

  广州南方高速铁路测量技术有限公司根据路基、线路、桥梁和隧道工程建设作业指导书，完全1：1的仿真了高速铁 路路基、线路、桥梁和隧道建筑设施、设备的结构和物理性能，以具体作业项目和作业流程为主要内容，开发出具 备“学习、练习、考试”三位一体教学模式的三维仿真交互式演练培训系统，学员可以通过“主动式、交互式、过关式 ”的操作过程，逐步掌握关于高速铁路路基、线路、桥梁和隧道施工作业的各项知识和技术标准，并且可以在仿真 系统内开展实践演练和考试。系统具有管理平台，可以实时记录学员的全部学习过程，能够组织大规模的仿真考 试，为教学部门管理和开展学员实习实训工作提供有力的手段和工具。本系统共包含路基、线路、桥梁和隧道四大 系统，共计99个独立的教学培训单元模块。

 

 

 

 

 

 

 

高速铁路全专业三维仿真虚拟培训基地系统

     随着我国铁路的快速发展，职工培训的重要作用日益体现。但是在目前的维修体制下，职工培训存在以下几个问题：一是现场不允许使用正在运行状态中的设备进行教学演练，天窗时间紧迫，没有足够时间进行演练；二是职工培训基地造价和维护成本极高、设备不全且数量有限，经常存在一台设备一个人练，一群人看的窘境，每个人动手操作演练的时间极为有限，起不到提升实践技能的作用，严重影响培训效率和培训质量。同时设备少造成培训规模有限，职工轮训周期很长，并且导致无法组织大规模的实作考试，只能采用笔答的形式代替实际作业，无法真实反映培训质量和合格率；三是铁路沿线点多线长，沿线职工没有设备，无法随时随地的开展日常培训，而集中培训成本高，效率低，抽调职工轮岗培训影响现场安全保障工作。因此现场急需一种能解决这种工学矛盾的先进培训手段。

  随着虚拟现实技术的迅速发展，虚拟仿真训练陆续应用到了各个行业中。虚拟现实技术可以仿真复杂设备的结构和工作原理，能够按照标准化检修作业步骤进行教学，能仿真各类设备故障情况，学员在虚拟训练环境中，如同操作真实设备，获得全面的培训效果。虚拟现实仿真培训的最大特点是：造价低、免维护、培训效果好、可实现完全自学、可安装到沿线工区的电脑上运行，实现分布式教学目的，不会影响现场设备和人员的安全。不受时间和空间限制，随时随地开展培训，并且有指导教学功能，可实现自学，可反复学习，直到学会为止，无限的增加了教育资源和教学课时。将仿真技术应用到高铁专业的教学上，能够极大的缩短新职员工的培训周期，对企业提高生产效率，降低培训成本，保证现场运输安全具有重要意义。

 

 

电务专业教学培训系统

  电务专业主要培养正线信号工，重点讲解道岔、信号机、轨道电路、联锁、列控、CTC、组合架分线盘等各类信号设 备的结构、工作原理、技术标准、常用工具和仪表的使用方法，以及标准化检修作业程序和常见故障处理等实作技 能的演练

高速铁路通信专业三维仿真培训系统

随着我国高速铁路的快速发展，现场实作培训的重要作用日益体现。但是在目前的维修体制下，职工去生产现场实习培训存在以下几个问题：

一是现场不允许使用正在运行状态中的设备进行教学演练。

二是实作培训基地造价和维护成本极高、只能采购少部分主要设备用于教学，且数量极为有限，经常存在一台设备一个人练，一群人看的窘境，每个人动手操作演练的时间极为有限，严重影响培训效率和培训质量。

三是实物设备需要专人管理和维护，试用期需要做准备工作，无法随时随地的开展教学培训。

因此高速铁路通信专业的培训急需一种能解决这种工学矛盾的先进实训手段。随着虚拟现实技术的迅速发展，虚拟仿真训练陆续应用到了各个行业中。虚拟现实技术可以仿真复杂设备的结构和工作原理，能够按照标准化检修作业步骤进行教学，能仿真各类设备故障情况，学员在虚拟训练环境中，如同操作真实设备，获得全面的培训效果。

 

 

高速铁路供电专业标准化检修作业三维仿真培训系统

 高速铁路供电专业标准化检修作业三维仿真培训系统以高速铁路供电系统中接触网、牵引变电所（亭）、供电结合部训为主要内容，全面开展设备认知、工作原理、技术标准、常用工具和仪表的使用方法、标准化检修作业流程等知识的教学，采用三维建模技术、三维交互技术和三维引擎技术，按照真实的工作场景，以影像、图形图像、声音以及可沉浸其中的虚拟现实场景、模拟仿真为手段，构建出三维车站作业环境，建立铁路供电专业虚拟仿真的培训体系，可实现智能组合、判断、选择、跳转等功能，教学系统以智能化的方式，根据不同的场景和条件，通过图标、文字、颜色和声音等多种方式给予学员丰富详细的操作指导，实现学员的自主学习和演练；同时采用了“学习、练习、考核”三位一体闭环式教学模式，能够模拟现实中高速铁路供电系统各类设备的标准化检修作业过程。使学员得到系统的、规范的专业学习和技能训练，满足铁路供电相关专业高水平教学的要求，从而培养轨道交通供电岗位高素质的应用技术型人才。

 

 

 

铁路车辆转K6型转向架三维仿真培训系统

铁路车辆转K6型转向架三维仿真培训系统 ”是应用先进的虚拟现实技术，依托现场生产实际，根据职工培训的迫切需求，研发出的三维仿真类职工教育培训系统。包含基础理论教学，标准化检修作业演练，设备检测标准等一系列教学内容，采用主动式、过关式、交互式和网络化的教学模式，着力提升职工标准化作业意识， 以及超前发现隐患、防范安全风险的能力。

目前，系统以培训需求最大的转 K6 型主型转向架为突破口，应用三维仿真、人机交互和人工智能等技术，1:1 还原了车辆系统转向架设备的全貌，动态演示设备分解组装和标准化岗位作业过程，通过人机交互操作，实现了理论教学与实作演练的有机融合。既丰富了专职教师的教学手段，同时也满足了职工自学的强烈需求，提高了整体培训质量，充分发挥出培训基地的作用，经推广应用，已经获得了现场干部职工的一致认可和好评。

 

 

  

HXD3D型机车发生弓网事故登顶作业应急处置流程三维仿真培训系统

HXD3D型机车发生弓网事故登顶作业应急处置流程三维仿真培训系统是应用先进的虚拟现实技术，依托现场生产实际，根据职工培训的迫切需求，研发出的三维仿真类职工教育培训系统。包含HXD3D型机车发生弓网事故时，司机需要登顶作业进行应急处置的流程，采用主动式、过关式和交互式的教学模式，着力提升职工的故障处理能力，以及超前发现隐患、防范安全风险的能力。

 

 

 

城市轨道交通车站设备运营管理三维仿真教学培训系统

车站是提供乘客上下车、换车和候车的场所，也是列车到发、通过、折返、临时停车的地点，车站内的各类设备是维持城市轨道交通运营的核心，是日常管理、运用和维护是城轨运营工作的重要组成部分，是城市轨道交通相关专业教学培训的基础。

随着城市轨道交通行业的快速发展，各类院校也相继开设了城市轨道交通专业。但城市轨道交通是一个涉及部门众多、运营组织复杂、对安全性要求高的庞大系统，技术专业门类涵盖计算机、土木工程、建筑、机械、电子、自动控制、通信、信号等领域，教学难度很大。目前，从全国城市轨道交通专业的开设情况来看，首先是普遍缺乏城市轨道交通专业的教师，其次教师因为缺乏教学资源和资料支持课程内容，教学过程十分困难，另外由于缺乏有效的实训设备和工具，实践教学或一体化教学课程难以开展。

而当前达到轨道交通运输安全要求极高，车站正在运营中的设备也不能用于教学培训使用，因此学生到真实车站现场实习实训的机会极少。学校建设实训基地投入资金巨大，但场地有限，设备型号不可能健全，设备数量也少，根本无法满足教师教学和学生实训的需求，普遍产生了“一个人练、一群人看”的教学现状。因此，提升城市轨道交通专业的教学水平、教学质量和教学效率十分困难，急需一种先进手段解决这种“工、学”矛盾。

目前，虚拟现实技术正在飞速发展，已经广泛应用于各专业工种的培训中，对职业教育的教育模式产生了巨大的影响，是未来教学培训模式发展的主要形式之一。

通过深入分析课堂教学的全过程，创造性的设计出以满足教师日常课堂教学为主，满足学生实习实训为辅的教学培训系统，能实现课堂理论教学与现场实际作业充分结合的一体化教学过程。可以实现能解决轨道交通专业教师日常理论授课教学资源不足，课程编排困难，教学内容不直观，学生难以理解等一系列问题，改变以往主要依靠言传身教和大量枯燥文字资料的教学形式，减轻教师授课压力，降低教学成本，迅速提教学质量和效率。

 

 

 

 

 

 

  

城市轨道交通车辆构造三维仿真教学培训系统

机车车辆是城市轨道交通运营体系中非常重要的组成部分，随着城市轨道交通行业的快速发展，各类院校也相继开设了城市轨道交通车辆专业。但城市轨道交通车辆的机械结构和电器原理十分复杂，而且车型和零部件设备种类极多，教学难度很大。目前，从全国城市轨道交通车辆专业的开设情况来看，首先是普遍缺乏城市轨道交通车辆专业的教师，其次教师因为缺乏教学资源和资料支持课程内容，教学过程十分困难，另外由于缺乏有效的实训设备和工具，实践教学或一体化教学课程难以开展。

而当前达到轨道交通运输安全要求极高，车站正在运营中的车辆设备也不能用于教学培训使用，因此学生到真实车站现场或车辆检修基地实习实训的机会极少。学校建设车辆实训基地投入资金巨大，首先需要极大的实训场地，其次不可能采购真实机车车辆用于教学实训，大多采用实物仿真模型，价格虽然有所下降，但依然昂贵。另外仿真模型只能用来参观，不能动手拆装，无法对内部结构进行讲解，也不能搬到教室内用于教师日常授课时使用，同时，机车车辆模型设备型号不可能健全，设备数量也少，无法完全支持教师授课的需要。因此，提升城市轨道交通车辆专业的教学水平、教学质量和教学效率十分困难，急需一种先进手段解决问题。

目前，虚拟现实技术正在飞速发展，已经广泛应用于各专业工种的培训中，对职业教育的教育模式产生了巨大的影响，是未来教学培训模式发展的主要形式之一。

通过深入分析课堂教学的全过程，创造性的设计出以满足教师日常课堂教学为主的教学系统，能实现课堂理论教学与现场实际机车车辆结构充分结合的一体化教学过程。可以实现能解决轨道交通车辆专业教师日常理论授课教学资源不足，课程编排困难，教学内容不直观，学生难以理解等一系列问题，改变以往主要依靠言传身教和大量枯燥文字资料的教学形式，减轻教师授课压力，降低教学成本，迅速提教学质量和效率。

该教学培训系统采用三维仿真的形式构建出各类型号的机车车辆，包括车体、车门、车钩缓冲装置、转向架、制动系统和车辆电气部分等部位的详细构造，采用城市轨道交通车辆的主流设备型号，为教师提供了充足的仿真教学场景和教学内容支持。